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北北桃沿線居民，盼望二十年的桃園機場捷運線，要來了，政府將在農曆春節前公布試營運的方案，並在近日在A十山鼻站至A十一坑口站、A六泰山貴和站至A七體育大學站，進行列車最大載重的測試，動態測試以沙包放置全車，模擬直達車廂在W三列車的載客量約八五五人情形下，觀察列車穩定度、分析並優化車廂推進力與牽引力，冀望能給旅客最安心的機捷服務。

桃捷公司表示，機捷直達列車共五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂，W三意謂為座位滿載，加上上每平方公尺站七名旅客，整列列車載客量約達到八五五人，模擬為全車最擁擠狀態。

此次全載重測試將每節車廂放約五六二個（第一節五三九個）沙包／二十五公斤，模擬每節車廂二一六人（第一節二○七人）／六十五公斤，加上第五節行李車箱放置十三個大型沙包／六百公斤，整輛列車共載重六三點二噸做測試，工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗工時。

機捷從測試階段，桃捷進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續七日按班表運轉，誤點率不超過百分之一、五分鐘延誤事件不超過二件），並於辦理初勘且順利通過履勘的重要考驗後，仍持續進行各類系統測試，以安全、穩定、服務、舒適為目標，全力希望達成國人期待。

中國時報【黃文正╱綜合報導】

一架載有巴西足球甲級聯賽「查比高恩斯皇家」（Chapecoense Real）俱樂部隊職員和隨行記者的包機，11月28日晚間約10時15分墜毀在哥倫比亞中部麥德林（Medellin）附近山區。哥國官員表示，機上共有72名乘客和9名機組員，81人中僅6人生還，包括2名足球隊員。

目前官方尚未公布墜機原因，麥德林科爾多瓦國際機場發表聲明稱，這架客飛機晚間10時左右，曾向塔台報告電機故障問題，飛行軌跡圖則顯示，飛機在墜毀前一度繞圈飛行，原因不明。哥國拉塞哈（La Ceja）市長歐斯提納稍早說，墜機可能與燃油不足有關。

查比高恩斯足球隊上周擊敗阿根廷的聖羅倫佐隊，首度闖進南美球會盃決賽，全隊欣喜若狂，詎料搭機參加首輪決賽途中卻遭逢巨變。查比高恩斯傳出空難意外後，球團在臉書發出簡短聲明，「希望上帝陪伴我們的球員，還有隨隊職員、記者與客人」。

查比高恩斯28日晚間從巴西聖保羅機場，搭乘玻利維亞「拉米拉」（Lamia）航空公司所屬、編號2933班次的Avro RJ85型包機，先飛抵玻利維亞聖塔克魯茲機場，隨後轉飛哥國麥德林，準備參加30日舉行的南美球會盃決賽，對手當地「民族競技隊」（Atletico Nacional）。

這架包機晚間墜毀在距離麥德林機場約50公里的塞羅戈多（Cerro Gordo）地區。飛機失事消息傳出後，臨近的麥德林和拉塞哈市隨即派出大批搜救人員，趕赴空難現場搶救傷者，但因天候不佳，只能經陸路交通前往，期間更一度大雨滂沱，暫停搜救工作。

哥國官員表示，此次空難計有75人不幸罹難，另有6人生還，其中包括巴西足球隊後衛魯斯切爾（Alan Ruschel）及門將佛曼（Jackson Follman）等2名球員。當地警方說，足球隊另一名門將丹尼洛（Marcos Danilo）原也獲救，但送醫後因傷勢嚴重不治。

空難噩耗傳出後，國際足球總會（FIFA）主席英凡提諾（Gianni Infantino）發文表示：「這是悲傷的一日。」此外，南美足球總會（Conmebol）也宣布暫停南美球會盃決賽所有賽事。

小檔案－查比高恩斯 近2年竄起

查比高恩斯足球俱樂部（ACF）1973年在巴西南部的查比高市（Chapeco）成立，多年來名不經傳，直至2012年才在巴西足球丙級聯賽以第3名晉升乙級聯賽，2013年又在乙級聯賽得到亞軍而升至甲級。該隊由5年前一支巴西小球隊，變身殺入南美球會盃決賽，令不少球迷嘖嘖稱奇。

查比高恩斯這次搭機飛往哥倫比亞，準備參加「南美球會盃」（Copa Sudamericana）首輪決賽，對手是麥德林當地勁旅「民族競技隊」（Atletico Nacional）。若能獲勝，查比高恩斯將可取得洲際足球年度盛會「南美解放者盃」（Copa Libertadores）決賽資格。

查比高恩斯今年球季在巴西甲級聯賽暫時排名第9，去年球季，該隊營收約1350萬美元（約台幣4億2000萬元），在各俱樂部中名列第21，算是一支中型球隊。

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Associated Press | 拍攝者 Luis Benavides





2016年11月29日週二 台北標準時間下午9時12分





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